Daca esti ca mine si iti place sa te dai cu bicicleta, dar urasti traficul din oras, lipsa benzilor speciale pentru biciclisti si soferii agresivi sau neatenti atunci ai doua optiuni: fie nu mai folosesti bicicleta, fie o urci pe masina si mergi intr-o zona din afara oraselor, unde te poti plimba in liniste si in siguranta.
Daca ai o masina incapatoare si o bicicleta pliabila sau una care poate fi usor demontata (roata din fata detasabila, ghidon pliabil) atunci ai toate sansele sa poti baga doua biciclete in portbagaj sau eventual in spatele masinii daca poti rabata complet bancheta din spate.
Din experienta iti spun ca nu toate masinile sunt suficient de incapatoare la interior pentru una sau doua biciclete. De multe ori nu este doar vorba de spatiul interior, ci de deschiderea portbagajului. Un hatchback sau un Jeep/SUV este de obicei singura optiune pentru biciclete full size, masinile tip sedan/berlina fiind mai degraba limitate la bicicletele pliabile cu roti foarte mici. Exista insa dezavantaje serioase ale ideii de „bicicleta in masina”, pe care le voi aminti mai jos.
De ce nu e bine sa transportam bicicletele in interiorul masinii
Solutia transportului bicicletelor in masina are dezavantajul ca va trebui sa petreci ceva timp demontand si montand bicicletele cand ajungi la destinatie. Procesul trebuie bineinteles reluat pe drumul de intoarcere. In plus nu mai ai loc de bagaje si pentru pasagerii din spate, poti zgaria tapiteria masinii si ai nevoie de doua persoane pentru a urca bicicletele de dimensiune normala in masina. Nu mai vorbesc de zgomotul produs in timpul condusului, atunci cand treci peste denivelari si gropi. E ca si cum ai transporta niste fiare in masina, in special daca incarci doua biciclete.
Iti spun din experienta ca este o bataie de cap destul de mare, care te va face sa te gandesti de doua ori inainte sa planuiesti o iesire cu bicicleta.
Pe langa aspectul legat de timp si efort cred ca cel mai important motiv pentru a nu transporta bicicletele in interiorul habitaclului este siguranta rutiera. Orice ai face nu ai cum sa le securizezi corespunzator ca sa te asiguri ca nu vor veni peste sofer si pasager in cazul unui accident sau chiar si in situatia unei franari de urgenta.
Acesta cred ca este cel mai important motiv pentru a achizitiona un suport de bicicleta pentru masina. Iti va face viata usoara si iti va permite sa te deplasezi in siguranta la destinatie. Introducerea si scoaterea unei biciclete din suport se face foarte rapid, in special dupa ce capeti putin exercitiu.
Tipuri de suporturi auto pentru bicicleta
Daca ai decis ca vrei suporturi auto pentru biciclete dedicate atunci trebuie sa stii ca exista patru tipuri principale de produse, clasificate in functie de modul in care suportul se fixeaza pe masina, fiecare cu avantajele si dezavantajele sale:
Suport de bicicleta cu prindere pe bare transversale
Modelele care se monteaza pe barile transversale sunt de departe cel mai raspandit tip de suport. Cum si numele sugereaza ai nevoie de o pereche de bari transversale deja instalata pe plafonul masinii. Acest lucru creste pretul intregii solutii, insa este cel mai puternic mod de fixare a bicicletelor, acestea putand fi ancorate in trei puncte. In plus barile pot sustine greutati de pana la 75 kg (limita legala in Uniunea Europeana), asta insemnand de exemplu doua biciclete plus un portbagaj exterior, util in cazul unei vacante mai indelungate.
 |
| Vezi sute de modele de suporturi auto pentru bicicleta |
Un alt avantaj al acestei solutii este ca nu supune articulatiile haionului sau potbagajului unei sarcini suplimentare, fixarea facandu-se direct pe caroseria masinii (despre bari vorbesc).
Exista bineinteles si o serie de dezavantaje, precum consum mai ridicat de carburant cauzat de pierderea formei aerodinamice a masinii. Zgomotul creste in clipa in care pui bicicletele in suport, insa trebuie sa retii ca este prezent si doar daca tii barile si suportii montati permanent pe masina (din comoditate cred ca multi procedeaza astfel). As mai adauga un mic inconvenient, si anume ca persoanele scunde pot avea dificultati cand vine vorba de ridicarea bicicletelor pe plafon, iar daca ai o bicicleta foarte grea s-ar putea sa nici nu poti sa o ridici deasupra capului.
Suport de bicicleta cu prindere pe carligul de remorcare
Urmatorul pe lista din punctul de vedere al greutatii maxime suportate si a sigurantei fixarii de masina este suportul cu prindere pe carligul de remorcare. Nu ai nevoie de bari transversale, insa multe masini nu sunt dotate cu carlig de remorcare, deci va trebui sa investesti in instalarea acestuia.
Dezavantajul acestei solutii este ca blocheaza vizibilitatea numarului de inmatriculare, a stopurilor de frana si a semnalizatoarelor. Din fericire multe suporturi vin cu suport de numar si lumini suplimentare ce trebuie conectate la sistemul electric al masinii folosind conectorul de remorca.
Soferul masinii va trebui sa se adapteze unei masini mai lungi si posibil mai late, daca folosesti biciclete cu cadru si roti mari. Daca alegi un astfel de suport iti recomand sa alegi unul cu sine de sprijin dotate cu prindere si pentru roti, nu doar cu chinga pentru cadrul bicicletei.
Suport de bicicleta cu prindere pe haion/portbagaj
Este cel mai accesibil tip de suport si nu necesita carlig de remorcare sau prezenta barilor transversale. Din pacate este si cel mai firav, folosind mai multe chingi pentru prinderea de haionul masini (la hatchback) sau de portbagaj (la berlina). Nici bicicletele nu sunt fixate prea bine de suport, prinderea facandu-se in doua puncte, doar pe cadru. Rotile sunt libere sa se miste in gol.
Greutatea maxima suportata de acest sistem este destul de mica si va pune intotdeauna presiune pe articulatiile portbagajului/usii, prinderea nefacandu-se direct pe caroseria masinii. In timp articulatiile vor ceda, in special daca vei folosi o greutate mare. Folosirea unui astfel de sistem blocheaza de asemenea vederea soferului in oglinda retrovizoarea si obtureaza partial stopurile si numarul masinii. O camera auto pentru marsalier pozitionata corespunzator ar putea ajuta, dar si aceasta are toate sansele sa fie blocata de elementele bicicletelor.
Cel mai mare dezavantaj pe care il vad eu este lipsa unui sistem antifurt eficient pentru biciclete. Un hot ar putea sa taie rapid chingile textile ale suportului si sa-l fure impreuna cu bicicletele. Exista insa si modele destul de solide care pot face viata grea rauvoitorilor.
Suport de bicicleta cu prindere pe roata de rezerva
Este un tip de suport specializat, cu destul de putine optiuni, gandit pentru jeep-urile dotate cu roata de rezerva pe haion. Sistemul pastreaza dezavantajele si avantajele suportilor cu prindere pe haionul masinii, deci nu cred ca mai sunt multe de spus in acest sens.
Caracteristicile cele mai importante
Odata ce te-ai decis asupra tipului de suport dorit lucrurile devin foarte simple. Am incercat sa sintetizez mai jos ce alte caracteristici trebuie sa cunosti cand selectezi un suport auto pentru bicicleta:
Numarul de biciclete per suport – in cazul suporturilor care se monteaza pe bare transversale vorbim de o singura bicicleta per suport, insa ai optiunea de a cumpara mai multe suporturi pentru a putea sustine mai multe biciclete. Celelalte modele insa suporta si doua sau trei biciclete, cu unele produse putand sustine chiar patru biciclete (va trebui sa te descurci singur cu aranjarea ghidoanelor).
Greutatea maxima suportata – cu cat cari mai multe biciclete cu atat va trebui sa fii mai atent la greutatea maxima suportata de suport, iar in cazul celor care se monteaza pe bari transversale trebuie sa tii cont si de sarcina maxima pentru care au fost proiectate barele si limita totala de 75 kg valabila in UE pentru greutatea care se poate pune pe plafonul masinii. In mod normal o bicicleta nu are cum sa depaseasca 17 – 18 kg, insa daca vorbim de un model electric greutatea va creste surprinzator de mult.
Viteza maxima de deplasare – este viteza maxima recomandata de producator pentru situatia in care bicicletele sunt montate in suport. De obicei vorbim de 130 km/h, limita suficienta pentru a merge confortabile si pe autostrada la viteza maxima legala. Pentru siguranta ta si a celor din trafic iti recomand sa respecti aceasta viteza. Nici nu vreau sa-mi inchipui ce se poate intampla daca se desprind bicicletele din suport in timpul mersului.
Forma aerodinamica – cum am mentionat, barele transversale si suportii de bicicleta produc zgomot in timpul mersului, deci o forma cat mai aerodinamica va reduce acest zgomot si va inlatura sunetele de frecventa inalta care apar la viteza mare (suierat, tiuit samd). Personal am fost surprins sa vad ca noile sunete care apar la rulare la viteza de autostrada nu sunt foarte deranjante, fiind usor acoperite de zgomotul produs de anvelope si de motor.
Materialele folosite in constructie – cea mai buna optiune o reprezinta suporturile din aluminiu, pentru ca sunt mai rezistente in timp la conditiile meteo nefavorabile. Doar din acest motiv as evita suporturile din otel. Greutatea mai mica a aluminiului ar trebui sa fie si ea un motiv in plus pentru a alege aceste suporturi, insa in practica diferenta este neglijabila.
Sistemul de prindere de barile transversale – daca folosesti bare cu sistem T-Track vei avea nevoie de un sistem de prindere corespunzator pentru fixarea in canalul in forma de T inversat din interiorul barelor. Altfel ai nevoie cel mai probabil de un sistem de prindere pentru barile rectangulare de otel.
Acestea sunt doua dintre cele mai populare sisteme de prindere, care permit montarea suportului de bicicleta pe majoritatea tipurilor de bari transversale. E bine insa sa verifici de doua ori cu vanzatorul compatibilitatea intre bari si suporturi, inainte de a le cumpara, chiar si cand vorbim de acelasi producator.
In cazul suporturilor pentru haion asigura-te ca punctele de contact ale ramelor metalice cu caroseria sunt dotate cu bucati de cauciuc sau alte materiale moi si suficient de groase care sa previna zgarierea vopselei.
Sistemul de prindere al bicicletei in suport – pentru siguranta in timpul deplasarilor ai nevoie sa poti securiza atat cadrul bicicletei cat si rotile, posibilitate pe care o ofera din fericire majoritatea suporturilor pentru bare transversale.
In cazul rotilor vorbim de obicei de curele ajustabile din plastic sau alt material flexibil, montate pe talpi de sustinere de cele mai multe ori ajustabile, pentru a se putea adapta diverselor dimensiuni de bicicleta. In cazul cadrului vorbim de o parghie de prindere, care este bine sa fie dotata cu tampoane de cauciuc si sistem de limitare a cuplului de strangere, pentru a preveni zgarierea sau chiar indoirea cadrului.
Incuietori de siguranta (anti-furt) – vrem nu vrem, trebuie sa ne gandim si la acest aspect, deci pentru asigurarea bicicletelor si a suportilor iti recomand achizitia unor modele dotate cu butuci cu incuietoare cu cheie. Recomandarea mea este sa securizezi si barile transversale (daca sunt prezente), si suportul si bicicletele. Producatori precum Thule pun la dispozitie astfel de incuietori care folosesc o cheie unica.
Diametru cadru bicicleta – este un interval de valori, minim si maxim exprimat in milimetri, intre care trebuie sa se incadreze diametrul cadrului bicicletei pentru a putea fi fixat corespunzator in suport.
Dimensiune maxima roti – pentru sistemele care securizeaza si rotile, nu doar cadrul, s-ar putea sa existe un diametru maxim suportat, exprimat in inch, deci nu ignora acest detaliu daca nu vrei sa ai suprize si sa nu poti fixa bicicleta in suport. In cazul fatbikes va trebui sa te uiti si la diametrul anvelopei, nu doar al cadrului rotii.
Rabatare suport – este o optiune deosebit de utila pentru a putea accesa portbagajul masinii, in cazul suporturilor cu montare pe haion sau pe carligul de remorcare al masinii. In plus, prin pliere reduci lungimea masinii atunci cand nu folosesti biciclete si nu doresti sa demontezi suportul de pe masina.
Suport de numar cu becuri de semnalizare – se gaseste pe suporturile care se monteaza direct pe carligul de remorcare. Rolul acestui accesoriu este de a face vizibile numarul masinii, becurile de frana si de semnalizare pentru cei care circula in spatele masinii tale. In mod normal acestea sunt acoperite de biciclete, devenind doar partial vizibile in cel mai bun caz pentru ceilalti conducatori auto, scenariul cel mai probabil fiind ca vor fi acoperite complet.
Prezenta becurilor de semnalizare direct pe suport nu este insa suficienta, pentru ca sistemul trebuie conectat la priza de remorcare a masinii (de obicei se face prin conector cu 13 pini) pentru a functiona. Asigura-te deci ca masina ta vine cu o astfel de mufa.
Kit transport placa snowboard/ pereche ski – este un kit de conversie rapida oferit din pacate de foarte putini producatori de suporturi. Astfel poti transforma suportul intr-unul pentru echipament pentru sporturi de iarna fara prea mult efort.
Magazine unde gasesti suporturi pentru bicicleta: UpCar, eMAG, CEL, Decathlon
Cateva modele recomandate:
- Thule FreeRide 532 – suport pentru bare transversale, sistem anti-furt cu cheie, prindere T-track, ancorare cadru si roti;
- Seria Menabo pentru haion – suport pentru doua sau trei biciclete, optional ancorare roti, nu acopera stopurile si numarul;
- Seria Fabbri Mazzini Bici – modele pentru bare transversale sau haion;
- Seria Peruzzo pentru carlig remorcare – suport pentru pana la patru biciclete, sistem independent de lumini si suport pentru numar, ancorare roti si cadru.
Orice pasionat de biciclete care vrea sa exploreze alte peisaje decat cele citadine are nevoie de un suport auto pentru bicicleta. Sper ca am reusit sa iti prezint oferta disponibila in momentul de fata si optiunile pe care le ai in acest sens. Daca mai ai totusi intrebari sau simple observatii iti recomand sa folosesti cu incredere formularul de comentarii de la finalul articolului.
