In afara de pretul de achizitie al unei masini cred ca cel mai mare cost de exploatare il reprezinta carburantul cu care trebuie alimentat motorul la fiecare cateva sute de kilometri. Asigurarea obligatorie RCA, cea optionala CASCO, taxa de drum si reparatiile sunt si ele costuri importante, insa cel mai des vei simti la buzunar plinul de benzina sau motorina de fiecare data cand alimentezi si la final de an, cand tragi linie ca sa vezi pe ce s-au dus banii.
In acest articol vom discuta despre tipurile de carburanti disponibili in statiile de alimentare din Romania, pentru ca si acesta este un domeniu unde alegerea informata poate insemna in timp costuri mai reduse de exploatare, mai ales ca o benzina sau o motorina performanta nu inseamna doar o performanta mai buna a motorului.
Performanta sporita este un lucru pe care il simti de fiecare data cand apesi pedala de acceleratie, dar nu acesta este singurului motiv pentru care sa alimentezi cu un carburant mai scump. Benzina si motorina premium asigura o ardere mai completa, adica un motor care functioneaza mai eficient, mai apropiat de parametri ideali, deci vorbim de emisii de noxe reduse si o fiabilitate mai buna in timp a sistemului de alimentare si al motorului, aspecte deloc de neglijat pe durata de viata a masinii.
Tipuri de carburanti disponibili in benzinariile din Romania
Inainte de a vedea tabelul cu tipurile de carburanti din cele mai populare benzinarii din Romania trebuie spus ca toate amestecurile pentru autovehicule comercializate in clipa de fata respecta standardul EURO 5, cu asteptarea ca in urmatori ani sa vedem si produse compatibile cu standardul de poluare EURO 6, mai restrictiv in ceea ce priveste emisiile de noxe.
De asemenea benzina, motorina si GPL-ul comercializat local respecta standardele nationale SR EN 228, SR EN 590, respectiv SR EN 589.
Tipuri de carburanti comercializati in statiile de alimentare din Romania | |
Denumire | Cifra octanica/cetanica |
Petrom | |
Benzina Standard 95 | 95 |
Benzina Extra 99 | 99 |
Motorina Standard | 51 |
Motorina Extra | 51 |
Petrom Gaz GPL | 89 – 94 |
Rompetrol | |
Efix Benzina 95 | 95 |
EfixS Benzina 98 | 98 |
Efix Motorina 51 | 51 |
EfixS Motorina 55 | 55 |
Rompetrol Gaz GPL | ? |
OMV | |
Benzina OMV MaxxMotion 95 | 95 |
Benzina OMW MaxxMotion 100plus | 100 |
Motorina OMV Diesel | 51 |
Motorina OMV MaxxMotion Performance Diesel | 51 |
OMV Gaz GPL | ? |
Lukoil | |
Benzina EUROLUK COR 95 BIO | 95 |
Benzina ECTO PLUS 95 | 95 |
Benzina ECTO 100 | 100 |
Motorina AURO L DIESEL BIO | 51 |
Motorina EURO L DIESEL ARCTICA | 51 |
Motorina ECTO SUPER DIESEL BIO | 51 |
GPL AUTO | intre 89 si 93 |
MOL | |
Benzina EVO 100 Plus | minim 100 |
Benzina EVO 95 | 95 |
Benzina MOL Racing Fuel 102+ (disponibil doar in cateva benzinarii, pentru masini sport) | 102.7 – 103.1 |
Motorina EVO Diesel Plus | 51 |
Motorina EVO Diesel | 51 |
Gazprom | |
Benzina 95 | 95 |
Benzina Premium | >95 (nu este mentionat) |
G-Drive 100 | 100 |
Motorina Diesel | ? |
Motorina Premium Diesel | ? |
Socar | |
Benzina Nano 95 | 95 |
Benzina Nano 98 | 98 |
Motorina Nano Diesel | 51 |
Motorina Nano Super Diesel | 51 |
Cam acestea sunt optiunile cele mai populare cand vine vorba de benzinarii si amestecuri de carburanti comercializati de la noi in tara. Exista bineinteles si o serie de statii de alimentare locale, mai putin cunoscute sau despre care nu am gasit suficiente informatii pentru a le include in acest tabel, asa ca te rog sa contribui si tu lasand un comentariu mai jos cu statiile de unde alimentezi de obicei si, daca doresti, ce te indeamna sa faci acest lucru.
Voi incheia cu cateva aspecte legate de calitatea carburantilor comercializati in benzinariile din Romania:
Ce este cifra octanica (CO) – benzina
Cifra octanica este cea mai importanta caracteristica a benzinei si defineste rezistenta la autoaprindere a amestecului combustibil. O benzina cu cifra octanica ridicata inseamna un cuplu motor si o putere mai ridicata, impreuna cu o ardere mai buna, ceea ce duce la emisii poluante mai reduse.
Determinarea cifrei octanica se face prin compararea cu amestecuri etalon (normal heptan cu CO = 0 si izooctan cu CO = 100). In Europa masurarea se face cu metoda Research (CO/R) la o turatie a motorului de 600 RPM, iar in SUA se foloseste metoda Motor (CO/M) la o turatie de 900 RPM. Diferentele in metoda de masurare fac sunt de 4-5 unitati in favoarea CO/R, deci nu putem compara direct combustibilii din Europa cu cei din SUA.
In clipa de fata, in Romania se comercializeaza benzina cu cifra octanica cuprinsa intre 95 si 100.
Ce este cifra cetanica (CC) – motorina
Similar cu cifra octanica, in cazul motorinei se foloseste un indicator al rezistentei la autoaprindere a amestecului prin compresie denumit cifra cetanica. Comparatia se face cu alte doua substante etalon (alfa metil naftalina cu CC = 0 si cetan cu CC = 100).
Reglementarile europene cer ca motorina comercializata in zona euro sa aiba cifra cetanica minim 46, insa in Romania gasim motorina cu CC cuprins intre 51 si 55, deci o calitate mai buna decat standardul minim.
Verifica intotdeauna cartea tehnica a masinii pentru a identifica tipul de carburant recomandat de producator. Utilizarea indelungata de combustibil inferior calitativ poate duce la deteriorarea prematura a motorului si sistemului de alimentare cu combustibil, precum si la emisii poluante crescute.
GPL – avantaje si dezavantaje
Cred ca trebuie mentionat pe scurt si gazul petrolier lichefiat, o alternativa pentru motoarele pe benzina. Foarte putine modele de autoturisme vin nativ cu instalatie de alimentare pe GPL, insa aceasta se poate instala ulterior daca ai suficient spatiu in portbagaj.
Trebuie spus ca pornirea motorului se face intotdeauna pe benzina, urmand ca ulterior alimentarea sa fie comutata automat sau manual pe GPL. Avantajul principal al folosirii unei instalatii pe GPL este costul redus al unui litru de gaz petrolier lichefiat, fapt ce il face mai economic, in ciuda faptului ca masina va consuma mai mult gaz, aproximativ 10%, fata de consumul normal pe benzina.
Pe partea de mediu inconjurator trebuie spus ca GPL-ul arde mult mai curat (mai putin CO2, benzen, hidrocarburi) si nu este toxic in caz de scurgere, iar motorul functioneaza mai silentios.
Dezavantaje sunt insa destul de multe, suficiente dupa parerea mea pentru a nu face rentabila folosirea GPL-ului. As enumera la acest capitol spatiul suplimentar ocupat in portbagaj, deloc neglijabil, pericolul de explozie a buteliei in caz de accident, puterea scazuta a motorului din cauza cifrei octanice mai reduse, costul de achizitie al instalatiei GPL si montarea acesteia (lucrarea trebuie facuta neaparat de o firma autorizata) si interdictia de a folosi masina in parcarile subterane, unde problemele de aerire previn utilizarea GPL-ului. In plus instalatia trebuie verificata la service la fiecare cateva mii de kilometri parcursi.
Bataia de cap si pericolul la care te expui nu cred ca se justifica in cazul convertirii unei masini pe benzina la GPL, in special daca nu parcurgi foarte multi kilometri anual.
Aditivii din carburanti
Indiferent de tipul de combustibil de la pompa, vorbim intotdeauna de un produs cu aditivi, nu de benzina sau motorina pura. Aditivii sunt folositi pentru cresterea cifrei octanice, pentru reducerea noxelor, pentru a preveni inghetarea amestecului la temperaturi joase si pot influenta de asemenea pozitiv sau negativ componentele motorului.
Poti verifica pretul actualizat al carburantilor in Romania pe acest site sau pe Monitorul Preturilor Carburantilor, un proiect al Consiliului Concurentei.
Printre aditivii folositi in benzina si motorina in clipa de fata se numara benzenul, hidrocarburile aromatice, sulful (legislatia previne utilizarea acestuia intr-o concentratie mai mare de 10 mg / litru), plumbul (poluant masiv cu pericol deosebit pentru sanatate, motiv pentru care concentratia maxima admisa este de 5 mg / litru) si manganul (MMT), despre care studiile sunt inca indecise privind efectele acestuia asupra mediului inconjurator.
Noile etichete UE pentru carburanti
Incepand cu 2018 la pompa au inceput sa fie afisate noi tipuri de etichete care te vor ajuta sa identifici rapid tipul de combustibil si compozitia chimica a acestuia. Etichetele sunt de trei tipuri: benzina – cerc care incadreaza denumirea Ex, unde x reprezinta procentul de componente bio din petrol, diesel – patrat care incadreaza denumirea Bx, unde x reprezinta procentul de biodiesel sau XTL in cazul diesel-ului complet sintetic, si romb – folosit pentru combustibilii gazosi, unde este afisat exact tipul combustibilului. Mai multe detalii gasesti pe acest site.

1) Referitor la motorina, conform articolului cele mai bune sortimente sint: Motorina Nano Diesel de la Socar si EfixS Motorina 55 de la Rompetrol. Ambele au cifra cetenica 55 si deci incepe arderea la o compresie mai mica. Cei doi producatori nu posteaza insa pe site-urile lor certificarile corepunzatoare.
2) In articol toate sortimentele de benzine si motorine sint denumite corect, folosind ca prim cuvint Benzina sau Motorina. In realitate la statiile PECO sint denumirile comerciale , unele mai clare iar altele mai greu de vazut si de inteles. De exemplu la OMV : OMV MaxMotion Diesel este fosta Motorina Extra ; OMV Max Motion 100 plus este fosta Benzina Extra. Mentionez ca 100 plus este scris marunt cu litere albe pe fond portocaliu deschis. Exista pericolul real de confuzie pentru cei care nu vad bine, sint obositi sau se grabesc. Poate fi si urmatoarea greseala : v-ati obisnuit sa alimentati de exemplu OMV MaxMotion de la pistolul nr 3, care e Diesel la statia dumneavoastra favorita dar Benzina la alte statii.
3) Propunere de reglementare a denumirilor combustibililor : a) primul cuvint ar trebui sa fie Benzina sau Motorina b) El va fi urmat de numele in engleza si apoi de cel in maghiara sau germana unde sint minoritati. c) in final va fi Brandul producatorului . Exemplu : Motorina/Diesel/Dízel OMV MaxxMotion Diesel . Prin analogie cind cumpar paine, la raft vad de exemplu eticheta : Paine Integrala …(Producator ) , adica primul cuvint este numele produsului.
Poate scrieti un articol pe aceasta tema cu pareri pro si contra si eventual discutati si la Protectia Consumatorului. Nu trebuie uitat ca sintem in Romania si ar trebui sa putem cumpara Motorina Extra de la OMV nu OMV MaxxMotion Diesel .
Mi se pare exagerata propunerea numarul 3. Foarte exagerata ca sa fiu sincer. Pana la urma fiecare comerciant e liber sa isi denumeasca produsele cum doreste, la fel cum fiecare cumparator isi poate face plinul de la ce benzinarie doreste. Nu te opreste nimeni sa mergi intai pe site-ul benzinariei sau sa intrebi la ghiseu care sunt caracteristicile celor 3-4 tipuri de carburanti de la pompa. Vad de foarte multe ori discutii in mediul online despre "inselatul sau pacalirea cumparatorilor de catre vanzatorii rai", cand de fapt e lipsa de informare si de obicei si de dorinta de a depune minimul de efort pentru a se informa inainte sa scoata banii din portofel.
Ce tip de motorina se folosește la Peugeot 306?
Pai trebuie sa consultati manualul masinii. Acolo scrie exact ce fel de motorina trebuie folosita, daca exista caracteristici speciale de care trebuie tinut cont.
Buna ziua,
As dori sa faceti un articol despre benzina pentru motoarele noi de la VAG, adica 1.0 TSI. Sunt motoare in trei pistoane si sunt destul de sensibile la benzina.
Marcel,
Nu am auzit pana acum de benzina speciala pentru anumite tipuri de motoare de la un anumit producator. Imi inchipui ca Volkswagen recomanda tot benzina fara plumb, cu cifra octanica de minim 95.
O statistica de toata jena, ceea ce nu ati scris in acest articol (probabil omiteti intentionat) itentionat, este vorba de continutul de etanol (respectiv benzina E5 si E10). UE a impus inscriptionarea pe pompa de alimentare inscriptionarea cu tipul de combustibil si continutul de Etanol pentru fiecare cifra octanica in parte, din pacate in Romania nu se mai gaseste decit Benzina E10, fie ca e 95 sau 98, insa ceea ce nu se spune este faptul ca nu toate motoarele pe benzina sunt omologate de producator sa functioneze cu acest tip de combustibil (respectiv E10, sau 10% continut Etanol, pentru cei ce nu stiu), stau si ma intreb, cum se poate sa nu gasesti benzina E5 cu cifra octanica 95 in toata Romania ?, sa nu mai spun ca pretul acestui combustibil cica l-am aliniat la preturile celorlalte tari, dar, in Germania de exemplu benzina E10 este cea mai ieftina, dar in Romania pretul unui litru de E10 este egal cu pretul unui litreu de E5 95, cu alte cuvinte in Romania cel mai scump litru de benzina este egal cu cel mai ieftin din Germania, in Germania benzina E10 nu este foarte vinduta, in schimab in Romania ….. alta nu gasesti, iar motoarele de generatie mai veche …. D-zeu cu mila, a se citi ce se intimpla in cazul in care folosesti benzina E10 intr-un motor care nu este proiectat pentru asa acest tip de combustibil.
Jonny, daca n-am mai vedea si noi conspiratii si manipulari peste tot poate ar scadea si pretul benzinei. Lasand gluma la o parte, noi n-am facut o statistica, ci doar nu tabel cu tipurile de combustibili din cele mai mai lanturi de benzinarii locale, pe baza informatiilor puse la dispozitie in mod oficial pe site-urile acestora. Precum vezi unele benzinarii ofera mai multe detalii, altele mai putine, din motive pe care nu avem cum sa le cunoastem.
Cat despre pretul benzinei la noi vs Germania si alte tari din UE, cred ca se explica cel mai bine prin accizele foarte mari. Ca pretul nu variaza la fel de repede cu cel al barilului cand pretul celui din urma scade fata de situatia cand creste este alta discutie si aici poate de vina sunt si autoritatile ca nu intervin in astfel de situatii.