Carburanti in Romania: tipuri de benzina si motorina in statiile de alimentare

In afara de pretul de achizitie al unei masini cred ca cel mai mare cost de exploatare il reprezinta carburantul cu care trebuie alimentat motorul la fiecare cateva sute de kilometri. Asigurarea obligatorie RCA, cea optionala CASCO, taxa de drum si reparatiile sunt si ele costuri importante, insa cel mai des vei simti la buzunar plinul de benzina sau motorina de fiecare data cand alimentezi si la final de an, cand tragi linie ca sa vezi pe ce s-au dus banii.

In acest articol vom discuta despre tipurile de carburanti disponibili in statiile de alimentare din Romania, pentru ca si acesta este un domeniu unde alegerea informata poate insemna in timp costuri mai reduse de exploatare, mai ales ca o benzina sau o motorina performanta nu inseamna doar o performanta mai buna a motorului.

Performanta sporita este un lucru pe care il simti de fiecare data cand apesi pedala de acceleratie, dar nu acesta este singurului motiv pentru care sa alimentezi cu un carburant mai scump. Benzina si motorina premium asigura o ardere mai completa, adica un motor care functioneaza mai eficient, mai apropiat de parametri ideali, deci vorbim de emisii de noxe reduse si o fiabilitate mai buna in timp a sistemului de alimentare si al motorului, aspecte deloc de neglijat pe durata de viata a masinii.

Tipuri de carburanti disponibili in benzinariile din Romania

Inainte de a vedea tabelul cu tipurile de carburanti din cele mai populare benzinarii din Romania trebuie spus ca toate amestecurile pentru autovehicule comercializate in clipa de fata respecta standardul EURO 5, cu asteptarea ca in urmatori ani sa vedem si produse compatibile cu standardul de poluare EURO 6, mai restrictiv in ceea ce priveste emisiile de noxe.

De asemenea benzina, motorina si GPL-ul comercializat local respecta standardele nationale SR EN 228, SR EN 590, respectiv SR EN 589.

Cam acestea sunt optiunile cele mai populare cand vine vorba de benzinarii si amestecuri de carburanti comercializati de la noi in tara. Exista bineinteles si o serie de statii de alimentare locale, mai putin cunoscute sau despre care nu am gasit suficiente informatii pentru a le include in acest tabel, asa ca te rog sa contribui si tu lasand un comentariu mai jos cu statiile de unde alimentezi de obicei si, daca doresti, ce te indeamna sa faci acest lucru.

Voi incheia cu cateva aspecte legate de calitatea carburantilor comercializati in benzinariile din Romania:

Ce este cifra octanica (CO) – benzina

Cifra octanica este cea mai importanta caracteristica a benzinei si defineste rezistenta la autoaprindere a amestecului combustibil. O benzina cu cifra octanica ridicata inseamna un cuplu motor si o putere mai ridicata, impreuna cu o ardere mai buna, ceea ce duce la emisii poluante mai reduse.

Determinarea cifrei octanica se face prin compararea cu amestecuri etalon (normal heptan cu CO = 0 si izooctan cu CO = 100). In Europa masurarea se face cu metoda Research (CO/R) la o turatie a motorului de 600 RPM, iar in SUA se foloseste metoda Motor (CO/M) la o turatie de 900 RPM. Diferentele in metoda de masurare fac sunt de 4-5 unitati in favoarea CO/R, deci nu putem compara direct combustibilii din Europa cu cei din SUA.

In clipa de fata, in Romania se comercializeaza benzina cu cifra octanica cuprinsa intre 95 si 100.

Ce este cifra cetanica (CC) – motorina

Similar cu cifra octanica, in cazul motorinei se foloseste un indicator al rezistentei la autoaprindere a amestecului prin compresie denumit cifra cetanica. Comparatia se face cu alte doua substante etalon (alfa metil naftalina cu CC = 0 si cetan cu CC = 100).

Reglementarile europene cer ca motorina comercializata in zona euro sa aiba cifra cetanica minim 46, insa in Romania gasim motorina cu CC cuprins intre 51 si 55, deci o calitate mai buna decat standardul minim.

Verifica intotdeauna cartea tehnica a masinii pentru a identifica tipul de carburant recomandat de producator. Utilizarea indelungata de combustibil inferior calitativ poate duce la deteriorarea prematura a motorului si sistemului de alimentare cu combustibil, precum si la emisii poluante crescute.

GPL – avantaje si dezavantaje

Cred ca trebuie mentionat pe scurt si gazul petrolier lichefiat, o alternativa pentru motoarele pe benzina. Foarte putine modele de autoturisme vin nativ cu instalatie de alimentare pe GPL, insa aceasta se poate instala ulterior daca ai suficient spatiu in portbagaj.

Trebuie spus ca pornirea motorului se face intotdeauna pe benzina, urmand ca ulterior alimentarea sa fie comutata automat sau manual pe GPL. Avantajul principal al folosirii unei instalatii pe GPL este costul redus al unui litru de gaz petrolier lichefiat, fapt ce il face mai economic, in ciuda faptului ca masina va consuma mai mult gaz, aproximativ 10%, fata de consumul normal pe benzina.

Pe partea de mediu inconjurator trebuie spus ca GPL-ul arde mult mai curat (mai putin CO2, benzen, hidrocarburi) si nu este toxic in caz de scurgere, iar motorul functioneaza mai silentios.

Dezavantaje sunt insa destul de multe, suficiente dupa parerea mea pentru a nu face rentabila folosirea GPL-ului. As enumera la acest capitol spatiul suplimentar ocupat in portbagaj, deloc neglijabil, pericolul de explozie a buteliei in caz de accident, puterea scazuta a motorului din cauza cifrei octanice mai reduse, costul de achizitie al instalatiei GPL si montarea acesteia (lucrarea trebuie facuta neaparat de o firma autorizata) si interdictia de a folosi masina in parcarile subterane, unde problemele de aerire previn utilizarea GPL-ului. In plus instalatia trebuie verificata la service la fiecare cateva mii de kilometri parcursi.

Bataia de cap si pericolul la care te expui nu cred ca se justifica in cazul convertirii unei masini pe benzina la GPL, in special daca nu parcurgi foarte multi kilometri anual.

Aditivii din carburanti

Indiferent de tipul de combustibil de la pompa, vorbim intotdeauna de un produs cu aditivi, nu de benzina sau motorina pura. Aditivii sunt folositi pentru cresterea cifrei octanice, pentru reducerea noxelor, pentru a preveni inghetarea amestecului la temperaturi joase si pot influenta de asemenea pozitiv sau negativ componentele motorului.

Poti verifica pretul actualizat al carburantilor in Romania pe acest site sau pe Monitorul Preturilor Carburantilor, un proiect al Consiliului Concurentei.

Printre aditivii folositi in benzina si motorina in clipa de fata se numara benzenul, hidrocarburile aromatice, sulful (legislatia previne utilizarea acestuia intr-o concentratie mai mare de 10 mg / litru), plumbul (poluant masiv cu pericol deosebit pentru sanatate, motiv pentru care concentratia maxima admisa este de 5 mg / litru) si manganul (MMT), despre care studiile sunt inca indecise privind efectele acestuia asupra mediului inconjurator.

Noile etichete UE pentru carburanti

Incepand cu 2018 la pompa au inceput sa fie afisate noi tipuri de etichete care te vor ajuta sa identifici rapid tipul de combustibil si compozitia chimica a acestuia. Etichetele sunt de trei tipuri: benzina – cerc care incadreaza denumirea Ex, unde x reprezinta procentul de componente bio din petrol, diesel – patrat care incadreaza denumirea Bx, unde x reprezinta procentul de biodiesel sau XTL in cazul diesel-ului complet sintetic, si romb – folosit pentru combustibilii gazosi, unde este afisat exact tipul combustibilului. Mai multe detalii gasesti pe acest site.

Ionuț-Alexandru Popa

Pasionat de gadgeturi, tehnologie (despre care scriu din 2003), filme și jocuri, lucruri care îmi ocupă probabil mai mult timp decât ar trebui.