Anvelope RunFlat: ce sunt, lucruri de stiut, avantaje si dezavantaje

Ca orice tehnologie in ziua de azi si cea a anvelopelor a evoluat foarte mult. Cele mai mari diferente le vedem la confort, zgomotul produs la rulare, performanta si siguranta. In cazul sigurantei, producatorii au introdus de ani buni pe modelele comercializate tehnologii menite a preveni pierderea controlului masinii in caz de perforare a anvelopei in mers.

Penele sunt in continuare posibile, mai ales cand circuli pe un drum de slaba calitate, plin de gropi, dar cauciucurile care explodeaza au devenit un lucru foarte rar. In articolul de fata vreau sa-ti vorbesc despre tehnologia RunFlat, cea care iti permite sa ajungi la cel mai apropiat service in caz de pana, fara sa fii nevoit sa folosesti roata de rezerva.

Ce sunt si cum functioneaza anvelopele RunFlat?

In primul rand denumirea RunFlat sau Run Flat vine din limba engleza si cred ca se poate traduce in romana prin “merge pe pana”. Asta inseamna ca este vorba de o anvelopa care poate rula o perioada de timp limitata, cu viteza moderata, in cazul in care a fost strapunsa si s-a desumflat partial sau total.

Distanta si viteza maxima de deplasare in caz de pana difera in functie de producator si model. In general vorbim despre cativa zeci de kilometri pe care ii poti parcurge cu viteze sub 100 km/h. Este suficient in cele mai multe cazuri pentru a putea ajunge la o vulcanizare sau un service auto care poate repara sau inlocui anvelopa cu probleme.

Tipuri de anvelope RunFlat

Modul in care anvelopele RunFlat sunt capabile sa faca acest lucru difera de la producator la producator, unii oferind chiar mai multe tehnologii in serii diferite de produse, fiecare cu avantaje si dezavantaje. Despre acestea din urma vom discuta spre finalul articolului. Hai sa vedem acum principalele tipuri de anvelope RunFlat.

Anvelope cu pereti laterali ranforsati

In cazul strapungerii anvelopei de obicei presiunea scade sau ajunge aproape de zero, in functie de severitatea penei, moment in care peretii laterali ai anvelopei nu mai pot sustine greutatea vehicului si, daca continui deplasarea, fie cade cauciucul de pe janta, care face contact cu asfaltul, fara niciun fel de aderenta, fie janta va taia cauciucul.

Ambele situatii pot fi prevenite cu anvelopele cu flancuri intarite. Acestea pot prelua greutatea masinii si ofera in continuare control suficient de bun pentru a continua replasarea pana la un service. Compusul folosit pentru intarirea peretilor este rezistent la caldura crescuta rezultata in urma scaderii presiunii si cresterii fortei de frecare a anvelopei de asfalt.

Anvelope cu inel de sustinere

Aceasta tehnologie foloseste o structura speciala in interiorul jantei, pe toata circumferinta acesteia, care sustine greutatea masinii si forma anvelopei in caz de pana. Un dezavantaj major al acestora este greutatea sporita a rotii. Sunt o tehnologie mai veche runflat, care este incet incet inlocuita. Cea mai cunoscuta implementare este Michelin PAX.

Vezi modele de anvelope tip run flat

Anvelope care se repara singure (self seal)

Sunt cam cea mai buna optiune pentru cei care doresc o anvelopa tip runflat. Aceste modele folosesc un gel pe interiorul anvelopei, in zona de rulare, care se intinde in jurul obiectului care a cauzat strapungerea anvelopei, oprind scaparile de aer.

Cand obiectul strain este inlaturat gelul patrunde in crapatura si se intareste. Tehnologia permite de cele mai multe ori salvarea anvelopei in cazul unor gauri de cel mult 5 mm diametru.

Denumiri sub care gasesti acesta tehnologie la diversi producatori

Ca si in cazul multor altor tipuri de produse, fiecare producatori foloseste propria denumire pentru tehnologia runflat, din motive care tin atat de marketing cat si de copyright si patente. Diferentele nu sunt doar la denumire, bineinteles, ci si la partea de constructie a anvelopei, deci daca vrei mai multe detalii trebuie sa sapi mai adanc pe site-ul producatorului. Denumirile uzuale in clipa de fata sunt:

Acesti indicatori ii poti gasi si verifica pe peretele anvelopei tale folosind ghidul nostru.

Avantaje si dezavantaje Run Flat versus anvelope normale

Din cele scrise mai sus pare evident ca anvelopele runflat sunt cea mai buna alegere pentru siguranta, insa care sunt atunci motivele pentru care marea majoritate a masinilor sunt dotate cu anvelope traditionale? Raspunsul il gasesti in lista de mai jos de avantaje si dezavantaje:

Avantaje

1. Siguranta rutiera foarte buna in caz de pana
2. Nu necesita prezenta unei roti de rezerva in portbagaj

Dezavantaje

1. Pret de achizitie foarte mare – pot costa dublu fata de anvelopele normale
2. Necesita senzori de masurare a presiunii din pneuri – trebuie sa stii cand a avut loc o strapungere a anvelopei pentru a duce masina la un service/vulcanizare inainte sa cedeze anvelopa
3. In cazul modelelor cu inel de sustinere nu toate service-urile sunt dotate cu echipament pentru montare/demontare
4. Greutate mai mare – creste consumul de carburant, se schimba dinamica masinii
5. Rigidicate crescuta – scade confortul pe drumurile proaste, se schimba dinamica masinii
6. Se uzeaza mai repede la rulare
7. Nu se pot monta pe toate tipurile de masini si jante – verifica intotdeauna manualul masinii inainte de a cumpara cauciucuri runflat

Trebuie sa recunosc ca anvelopele runflat sunt genul de tehnologie care suna foarte bine pe hartie, insa pe teren situatia se schimba, si nu doar din cauza costului de achizitie mult mai mare. Forumurile sunt pline de discutii cu pareri impartite pe partea de confort, dinamica a masinii, consum si uzura rapida.

Din cele trei tipuri de tehnologii principale runflat cred ca cea a anvelopelor care se sigileaza singure reprezinta cea mai buna alegere, daca nu tinem cont de pret si de numarul mai mic de modele disponibile din care sa alegi. Nu prezinta dezavantajul greutatii, rigididatii si uzurii rapide si nici nu au nevoie de senzori de presiune, care sunt foarte sensibili si pot fi distrusi usor la demontarea si montarea anvelopelor pe janta.

In incheiere sunt curios sa aud si parerea ta despre anvelopele runflat, asa ca nu ezita sa lasi un comentariu mai jos.

Ionuț-Alexandru Popa

Pasionat de gadgeturi, tehnologie (despre care scriu din 2003), filme și jocuri, lucruri care îmi ocupă probabil mai mult timp decât ar trebui.