Nu am condus niciodata o masina electrica. Nici macar nu am mers vreodata intr-o masina electrica. Cu toate acestea m-am gandit in ultimul timp cum ar fi ca urmatoarea mea masina sa fie una electrica, poate si pentru ca oriunde te uiti pe Youtube, in presa sau la televizor vezi stiri, documentare sau discutii despre masinile electrice.
Am ajuns insa destul de repede la concluzia ca cel putin pe termen scurt o masina electrica nu este o alegere buna pentru mine. Da, ca o a doua masina de oras poti justifica, daca incerci suficient de mult, achizitia unei masini electrice, mai ales daca se mentin bonusurile din Rabla Plus si in anii urmatori. Pentru majoritatea soferilor insa pretul, autonomia limitata, timpul de incarcare mare si lipsa statiilor de incarcare cred ca sunt motive suficiente pentru a zice pas in clipa de fata.
Dar reteaua de incarcare va evolua, masinile se vor incarca mai repede
Poti sa ma contrazici foarte usor dand exemple precum Norvegia, unde vanzarile de masini noi din ultimii ani au fost dominate de modelele electrice, dar nu trebuie sa uitam ca subventiile guvernamentale sunt probabil unul din motivele pentru care norvegienii au cumparat masini electrice intr-o tara unde taxele auto sunt foarte mari.
Acum ca aceste subventii vor fi reduse si probabil eliminate la un moment dat vom vedea cat de ecologisti sunt norvegienii. Glumesc, chiar cred ca daca e sa facem un top al celor care chiar incearca sa protejeze mediul inconjurator, ei sunt in top.
Pe partea de incarcare ai putea sa imi dai si exemplul retelei Tesla Supercharger din SUA, insa sa nu uitam de cozile de la statiile de incarcare acum cand majoritatea populatiei foloseste masini clasice, care se alimenteaza in doua minute de la pompa. Ce se va intampla cand 20 – 30% din masinile de pe sosele vor fi electrice. Da, retelele de incarcare vor creste, dar tot va fi nevoie de mult mai multe puncte de incarcare fata de pompe de alimentare.
Cel putin pentru moment nu exista o tehnologie de incarcare care sa faca un “plin de baterie” intr-un timp comparabil cu pompa de la benzinarie. La modul de calcul cel mai simplu daca o masina se incarca in 20 de minute versus 2 minute necesarul de puncte de incarcare ar trebui sa fie de cel putin 10 ori mai mare. Da, unii vor incarca masinile acasa, insa la bloc nu prea este o solutie si nici in zonele cu foarte multe masini, parcate peste tot, nu in locuri frumos desemnate, fiecare cu propria statie de incarcare.
Si pana acum Porsche Taycan este singura masina care se poate incarca de la zero la 80% in 22 de minute. De ce 80%? Pentru ca de acolo in sus viteza de incarcare scade, pentru a proteja bateria. Probabil ultimii 20% dubleaza timpul de incarcare. Aceasta performanta se face doar la statii speciale, capabile sa scoata 350 kW/h. Ca sa iti faci o idee despre situatia actuala la noi majoritatea statiilor “puternice” incarca undeva in jur de 50 kW/h.
Din start asta inseamna un timp de incarcare de 7 ori mai mare, deci avantajul Taycan-ului dispare. Nu ma leg de costul masinii si de al incarcarii unei masini electrice, deloc de neglijat pe viitor, pentru ca dinamica acestora se va schimba cu siguranta in urmatorii ani. Cum si in ce directie nu stie nimeni deocamdata.
Exploatare (relativ) ecologica, dar cum ramane cu alimentarea si cu bateriile?
Nu cred ca se indoieste cineva ca masinile electrice sunt mai eficiente si curate in exploatare, pe toata durata de viata a masinii. In jur de 50 – 60% din energia folosita la incarcare este utilizata de motorul electric pentru deplasarea masinii, mult peste eficienta de aproximativ 20% a masinilor cu motor termic. Eficienta asta poate nu inseamna mare lucru pentru tine, dar trebuie sa iti placa faptul ca masinile electrice sunt foarte silentioase si au costuri de intretinere mai mici, avand mai putine parti care se pot defecta versus o masina traditionala.
De asemenea, emisiile in timpul mersului sunt zero pentru masinile electrice, dar nu ar trebui sa uitam ca producerea curentului electric folosit pentru incarcare poate fi un proces foarte poluant. Nu toata aceasta energie provine de la eoliene si panouri fotovoltaice.
Masina electrica permite controlarea mai usoara a locului unde poluam, pastrand orasele curate, insa nu este ca si cum poluarea din termocentrale sau din fabricile unde sunt produse componentele nu ajunge tot in plamanii nostri, chiar daca ii ia mai mult timp sa calatoreasca.
Pentru a afla cat de ecologica este o masina electrica trebuie tinut cont de tot lantul, de la productie, la alimentarea bateriilor si reciclarea acestora de la final. S-ar putea sa avem niste suprize neplacute daca facem toate aceste calcule sau de fapt sa constatam ca masinile electrice nu sunt atat de ecologice pe cat credem.
Reciclarea bateriilor mi se pare un subiect despre care se vorbeste foarte putin, desi cred ca este unul foarte important, mai ales cand generatiile actuale de electrice vor incepe sa fie inlocuite de modele noi.
Tehnologia va evolua, dar cand si cum?
Tehnologia va evolua, cu siguranta, insa deocamdata mai este mult de lucru si nu avem nicio certitudine ca vom dezvolta baterii complet ecologice, care vor putea fi reciclate 100%, fara chimicale daunatoare mediului si fara metale rare care sunt… rare.
Momentan fiecare masina electrica contine cateva sute de kilograme de baterii care la un moment dat trebuie inlocuite sau reciclate cand masina este casata.
Iar rezolvarea vitezei de incarcare cu baterii rezistente mai inseamna si ca extinderea retelelor de incarcare va pune probleme serioase retelelor electrice din orase. Gandeste-te ca in Bucuresti sunt probleme vara cand toata lumea baga in priza aparatul de aer conditionat, care consuma maxim 2-3 kW.
Ce se va intampla cand vor trebui alimentate simultan mii sau zeci de mii de autoturisme? Nu speculez, doar intreb pentru ca mi se pare o intrebare importanta.
Hibridele: inca incerc sa le aflu sensul
Pai atunci hai sa o luam treptat, intai cu hibride, apoi cu electrice, nu? Am o parere si despre asta, bineinteles. Mie unu hibridele, de orice fel, mi se par genul de produs care te fac pe tine sa te simti bine, in niciun caz o solutie ecologica pentru deplasare.
Da, reusesc sa scada consumul in traficul aglomerat, insa la drum lung practic cari dupa tine cel putin cateva zeci de kilograme care iti afecteaza serios consumul extraurban. In plus complexitatea unui sistem de propulsie dublu inseamna si costuri mai mari pentru posesor. Mult mai multe lucruri se pot defecta la o masina hibrida.
O masina noua nu este o solutie ecologica, fie si una electrica
Citind cateva articole despre acest subiect am dat pentru un comentariu care mi-a ramas in minte: “cel mai ecologic lucru pe care il poti face este sa repari masina veche cand se strica, nu sa iti cumperi una noua”. Sunt partial de acord cu aceasta afirmatie. Adica o masina veche (10 – 15 ani?) care polueaza foarte mult trebuie inlocuita, mai ales ca nu este probabil nici o masina foarte sigura, alt aspect important, chiar daca nu este legat direct de ecologie.
Concluzia personala este ca masinile electrice sunt o alternativa putin mai buna ca masinile normale, cu motor termic, dar nu vor rezolva problemele serioase legate de mediul inconjurator, cel putin nu in forma actuala. Sunt, daca vrei, raspunsul cel mai bun pe care il avem acum, insa nu cred ca sunt neaparat solutia salvatoare la care speram cu totii. Sper sa ma insel.
Am incercat sa gasesc raspunsuri la toate intrebarile de mai sus si am constatat ca parerile si problemele pe care mi le-am pus eu au fost exprimate si de altii inaintea mea. De aceea te invit si pe tine la discutie. Sunt curios sa aflu si parerea ta.
