Chiar daca adoptia masinilor electrice la noi in tara nu a luat avant asa cum ar fi sperat producatorii de automobile exista suficiente modalitati de transport urban pe baza de baterii care reusesc sa reduca costul si timpul alocat navetezi zilnice, daca esti dispus sa te strecori prin traficul infernal din marile orase.
Daca masina, bicicleta, transportul in comun sau mersul pe jos pot fi vazute ca modalitati clasice de replasare urbana, cand vorbim de scutere, trotinete si biciclete electrice discutam despre alternative ecologice care iti permit sa faci si putina miscare, modul de lucru electric putand fi decuplat complet sau utilizat doar ca asistent la efortul depus.
O noua intrare in categoria acestor gadgeturi o reprezinta skateboard-urile electrice, din ce in ce mai populare si la noi. Personal am vazut cateva persoane pe skateboard care se deplasau cu o usurinta ce m-a facut sa banuiesc ca este vorba de propulsie electectrica. Asa am ajuns la concluzia ca trebuie sa abordez acest subiect pe Shopniac. Hai sa incepem cu inceptul, adica ce este si cum functioneaza un astfel de dispozitiv.
Ce este si cum functioneaza un skateboard electric?
Daca esti familiar cu conceptul de skateboard, o placa prevazuta cu patru roti si posibilitate de inclinare pentru a schima directia, atunci mai adauga un motor conectat la roti si o baterie si ai imaginea perfecta a unui skateboard electric.
Primele modele de acest fel au fost conversii de skateboarduri clasice, carora li s-au adaugat pe partea de jos bateria si motorul, conectat prin curea de transmisie la una din axe. Aceasta conversie are dezavantajul ca este imposibil sa decuplezi motorul de la roti, deci daca ramai fara baterie nu te mai poti deplasa folosind forta propriilor picioare.
 |
| Vezi zeci de modele de skateboarduri electrice |
Aceste neajunsuri au fost rezolvate la generatiile noi, concepute din start sa fie electrice, care folosesc acum in marea lor majoritate doua motoare montate in interiorul rotilor din spate. Aceste modele de skateboarduri electrice permit decuplarea motorului de roti, adica permit freewheeling.
Controlul unui astfel de skateboard se face in ziua de azi prin intermediul unei telecomenzi, insa exista in lucru si modele care folosesc senzori de presiune pentru a permite un modalitate de control apropiata de cea a unui skateboard clasic: apesi mai mult in partea din fata pentru a accelera si te lasi pe spate pentru a frana.
Imi inchipui ca pe viitor aceasta va fi modalitea de control a unui skateboard electric, chiar daca unele telecomenzi sunt foarte intuitiv de folosit. Nu suntem inca acolo.
Kiturile de conversie pentru skateboarduri clasice
O optiune la indemana celor care se descurca cu un simplu proiect DIY (Do it Yoursel) este achizitia unui kit de conversie, care iti va permite sa modifici un skateboard clasic la unul cu motricitate electrica in cateva minute sau zeci de minute. Asta daca placa ta este suficient de mare pentru a acomoda kitul.
Astfel de kituri variaza in pret, capabilitati si complexitate. Exita kituri care includ deja materia, motoarele, suspensia si rotile din fata intr-o singura bucata deja asamblata, pe care trebuie doar s-o fixezi cu suruburi sub placa skateboard-ului. Altele necesita o abordare stil IKEA, deci implica si un efort mai mare pentru conversie.
Nu am reusit sa identific un distribuitor local pentru kituri de conversie, dar sunt sanse sa gasesti produse de acest tip pe site-urile de anunturi locale sau le poti comanda de afara. Citeste inainte cu atentie review-urile cumparatorilor. Indiferent de kitul de conversie ales, caracteristicile cele mai importante enumerate in capitolul urmator raman valabile.
Caracteristicile cele mai importante cand cumperi
In lista de mai jos m-am concentrat in special pe caracteristicile care tin de partea electrica a conceptului de skateboard, insa am amintit si anumite caracteristici valabile pentru modelele clasice. Sa incepem cu:
Modalitatea de control – fata de un skateboard clasic, cel electric se controleaza nu prin intermediul picioarelor, ci dintr-o telecomanda. Te intereseaza sa ai un control cat mai gradual al acceleratiei si a vitezei atinse, deci o telecomanda cu cat mai multe praguri este de dorit. Unele modele permit chiar deplasarea cu spatele.
Viitorul insa cred ca va apartine modelelor cu senzori de presiune pe placa. Acestea vor permite manevrarea unui model electric similar cu unul clasic, prin modificarea presiunii exercitate in partea din fata si din spate a placii.
Trebuie insa amintit ca indiferent de modalitatea de control a vitezei de deplasare virajele se iau identic cu un skateboard clasic, prin inclinarea in directia de deplasarea, ceea ce rezulta in inclinarea placii si rotirea rotilor din fata.
Telecomanda – constructia telecomenzii joaca un rol foarte important in toata experienta de utilizare a unui skateboard electric. Eu as alege un model cu rotita de control a vitezei, nu una cu butoane pentru viteza mai mare / viteza mai mica.
Pe telecomenzile avansate exista un buton de pornire a motoarelor skateboardului. Acestea sunt active cat timp butonul sta apasat. Astfel poti comuta usor intre modul electric, care consuma baterie sau cel clasic de control al deplasarii. Atentie insa in special la viteza mare, pentru ca frana electrica necesita ca motorul sa fie pornit.
Pe telecomanda este bine sa exista si cateva LED-uri pentru indicare a starii conexiunii cu placa si a nivelului de incarcare a bateriei, atat pentru telecomanda cat si pentru placa.
Butoane extra pot fi folosite pentru a comuta intre diverse moduri de „condus” predefinite – acestea schimba viteza maxima, modul in care accelereaza si franeaza placa. Nu ar trebui sa lipseasca si un snur pentru a nu pierde telecomanda.
Franele – este uimitor cat de rapid intra tehnologiile din Formula 1 in produsele pe care le folosim zi de zi. Cel mai bun exemplu il reprezinta franele regenerative, prezente pe majoritatea skateboardurilor electrice. Acestea recupereaza o parte din energia electrica la franare sau cand cobori pante abrupte.
Viteza de franare se controleaza tot din telecomanda, prin micsorarea vitezei sub pragul de viteza minima inainte. De aceea iti si recomand o telecomanda cu rotita, care iti permite sa franezi de urgenta mai rapid si intr-o maniera controlabila.
Freewheel (roata libera) – autonomia acestor vehicule electrice nu este grozava, din cauza restrictiile in ceea ce priveste dimensiunea si greutatea bateriilor. De aceea este bine sa stii ca poti folosi scooterului si in modul clasic, cand ramai fara baterie sau in timpul deplasarilor, pentru a conserva energie.
Modul in care motorul este decuplat de la roti se cheama freewheel si este absolut necesar din punctul meu de vedere. La modelele mai vechi, cu motor independent conectat la roata printr-o curea de transmisie acest lucru nu este posibil, insa majoritatea modelelor mai noi, cu motor in interiorul jantei rotilor din spate, suporta freewheeling. Verifica insa specificatiile ca sa fii sigur.
Autonomia – aici va trebui sa tii cont nu doar de specificatiile producatorului coroborate cu lungimea navetei tale, daca folosesti skateboardul pentru a merge la birou, dar si cu greutatea ta si dificultatea traseului, stiut fiind ca urcarea rampelor consuma mai multa energie ca deplasarea pe teren perfect plan.
Ideal ar fi sa poti schimba bateria cu una deja incarcata. Unele modele permit inlocuirea rapida a bateriei consumate, in cateva secunde. Asta inseamna insa sa cumperi si o baterie extra.
Autonomia maxima, obtinuta in conditii de laborator, variaza foarte mult, pornind de la 10 – 15 km si ajungand la peste 30 de km. In practica aceste valori vor fi mai mici, deci tine cont de acest lucru ca sa nu ramai fara baterie in mijlocul strazii. Ar fi o situatie foarte nefericita daca nu te poti folosi de freewheeling.
Viteza maxima – aici cred ca alegerea depinde foarte mult de experienta ta ca skater si de cat de mult iti place viteza. Spun asta pentru ca nu este atat de usor sa controlezi un bolid de cateva kilograme stand in picioare atunci cand te deplasezi cu peste 40 km/h.
Da, ai citit bine, exista si modele care te pot propulsa aproape la fel de rapid ca o masina de oras. Eu personal cred ca m-as multiumi si cu 15 – 20 km/h, ceea ce inseamna o viteza de deplasare apropiata de cea a unei biciclete cand pedalezi lejer.
Puterea motorului – determina capacitatea skateboardului de a urca pante inclinate si bineinteles viteza maxima si acceleratia de care este capabil skateboardul. Cele mai avansate modele folosesc doua motoare, amplasate in interiorul rotiilor de pe puntea spate.
Acestea sunt de preferat celor centrale, conectate la roti prin curea de transmisie, permitand acceleratii mai puternice si in acelasi timp un control mai fin al vitezei de deplasare. In plus de cele mai multe ori pot fi decuplate de la roata, ca sa te poti deplasa la fel cum faci cu un skateboard clasic.
Timpul de incarcare – din fericire bateriile de dimensiuni reduse ale skateboardurilor inseamna si timpi de incarcare rapizi, de genul 1 – 1.5 ore. O bateria mai mare vine cu multe avantaje, insa se va incarca si mult mai greu. In cazul unei navete zilnice, cele 8 ore petrecute la birou sunt suficiente pentru a reincarca baterie, insa altfel e bine sa folosesti o baterie care se incarca intr-un timp rezonabil.
Incarcatorul – cum este de asteptat, un skateboard electric foloseste un incarcator de capacitate mica, de tipul celor folosit pentru incarcarea unui laptop, deci il poti folosi la orice priza de 230 V. Din pacate nu este standard, deci va trebui sa il cari tot timpul cu tine in rucsac.
Greutatea – bateria si motorul adauga bineinteles greutate, in special daca optezi pentru un model rapid si cu autonomie lunga. Compromisul ideal cred ca se situeaza undeva pe la 6 – 7 kg. Tine deci cont ca vei cara skateboardul in spate pe scari sau la subrat cand nu il calaresti.
Rotile – in functie de suprafetele pe care te dai cu skateboardrul e bine sa alegi un model cu roti adaptate din punctul de vedere al diametrului, latimii, profilului si duritatii. Rotile sunt singura ta suprafata de contact cu asfatul, deci cu cat la alegi mai bine cu atat deplasarea va fi mai sigura. Nu sunt skater, deci din pacate nu pot sa iti dau prea multe sfaturi in ceea ce priveste alegerea rotilor.
Ca principiu insa rotile cu diametru mai mici permit acceleratii mai bune, insa viteza de top are de suferit, in timp ce diametrele mari se comporta exact invers. Rotile din materiale mai moi vor avea o aderenta mai buna, in timp ce materialele dure vor aluneca mai usor. Din punctul de vedere al formei, rotile cu profil ingust vor avea o rezistenta la inaintare mai mica. Pentru mai multe informatii despre alegerea rotilor poti citi acest articol.
Confort la deplasare – ampatamentul (distanta dintre axe) si ecartamentul (distanta dintre rotile de pe acelasi ax) contribuie la confortul si stabilitatea in timpul deplasarii deplasarii, impreuna cu elasticitatea, forma si dimensiunile placii. Roti mai late, amplasate spre extremitatile unei placi mai mari duc la un confort sporit, dar fac manevrele de intoarcere rapida mai dificile. Va trebui sa alegi in functie de stilul tau de mers, insa cumva va trebui sa faci un compromis.
Placa – si alegerea placii este o arta cand vine vorba de skateboarduri. Va trebui sa fii atent la lucruri precum dimensiunea acestia, elasticitatea, durabilitatea materialelor folosite in constructie si forma acesteia. Daca vrei sa afli cum aceste caracteristici influenteaza manevrabilitatea skateboardului te invit sa citesti acest ghid.
Unghi de inclinare maxima – este gradul maxim de inclinare al placii skateboardului fata de orizontala. Un unghi mai mare inseamna un diametru de intoarcere mai mic, dar este recomandat celor cu experienta. Nu oricine poate face acrobatii cu skateboardul.
Indicator nivel baterie – tinand cont de autonomia destul de redusa a skateboardurilor electrice cred ca indicatorul de nivel al bateriei este extrem de important. Cea mai buna amplasare a acestuia cred ca este pe telecomanda, nu pe placa. Cele mai simple modele vin cu un singur LED cu trei culori: verde, galben si rosu, in timp ce unele modele ofera un indicator cu mai multe gradatii, care iti ofera o informare mai corecta. Pentru precizie maxima, la nivel de procent, cel mai bine este sa apelezi la aplicatia de mobil, daca exista pentru modelul tau.
Greutate maxima admisa – skateboardingul necesita nu doar antrenament, dar si ceva conditie fizica. Din fericire asta nu inseamna ca este limitat doar pentru cei cu o constitutie firava. Majoritatea modelelor suporta cel putin 100 kg, existand si modele care pot acomoda un calator de peste 120 sau chiar 130 de kilograme.
Clasa de protectie – pentru ca vorbim de un vehicul dotat cu baterii, care intra in contact cu praf si apa este bine sa te interesezi despre clasa de protectie (IP – Ingress Protection). Ideal ar fi sa gasesti un model certificat IP68, dar cum nu vei face scufundari cu scooterul electric sunt suficiente in practica si clase mai mici, precum IP54.
Lumini de seara – daca te deplasezi noaptea sau pe inserat un set de lumini, in partea din fata si in spatele placii, sunt absolut obligatorii. E adevarat ca poti sa instalezi singur aceste lumini, insa nu e mai simplu sa fie deja preinstalate de producator, cu control direct din telecomanda?
Aplicatie de mobil – poate fi utila nu doar pentru a verifica starea bateriilor ci si pentru a regla comportamentul skateboardului cand vine vorba de acceleratie, franare, viteza maxima etc. Nu toti producatorii ofera insa o astfel de aplicatie, deci verifica existenta acesteia daca te intereseaza facilitatea.
Cateva modele recomandate de skateboarduri electrice:
- Seria KooWheel – pana la 42 km/h si 35 km autonomie, urca pante de pana la 30 de grade, motoare in roata;
- Pegas Scandal – 2 motoare de 300 W, 30 km/h, 23 km autonomie, incarcare in 2 ore, 7.9 kg;
- Seria Longboard Maxfind – pana la 30 km/h si 25 km autonomie, 7.9 kg, telecomanda cu rotita;
- Nova Vento WME6 – model cu o singura roata dubla, 15 km/h, 19 km autonomie, urca pante de 10 grade, 9 kg greutate.
Chiar daca skateboardurile electrice raman in continuare un mijloc de deplasare de nisa, expertii spun ca este mult mai simplu sa iti tii echilibrul in clipa in care nu trebuie sa te concentrezi sa prinzi viteza. Deci daca ai fost indecis pana acum poate a venit momentul sa le incerci putin. Nu se stie niciodata de unde apare urmatorul Tony Hawk.
